祯祥星愿新款5月28日上市，续航460km，怀挡，侧向摄像头，你们以为此次升级值些许钱呢？

祯祥星愿这台A0级纯电轿车，自2024年10月首发以来照旧卖出了超40万辆，稳居同级销量第一，成了国内城市代步纯电车里绕不外去的名字。

但销冠不等于竣工，老款在续航心焦，泊车援手这两块被吐槽了不少。

现时新款定档5月28日上市，最大的变化是换上了35kWh和47kWh两个更大的电板包，对应续航分辨升至360km和460km。

同期还增多了侧向摄像头赈济自动泊车和哨兵情势，挡位贪图也从按键改为怀挡。

老款的310km版，跑果真城市工况大致能到260km出面，冬天打个七折就剩180多公里，关于开车上班的东谈主来说，两三天就得有计划充电的事。

新款35kWh对应360km，实践城市续航展望能稳在280-300km区间，这个晋升是塌实的。

而47kWh的460km版块才是信得过打掉心焦的那一刀，按城市通勤每天40-50公里算，一次充满差未几可以跑一周多毋庸看电量。

周末开出去转一排，返程毋庸算着距离找充电桩。

讲真，这台车的定位即是城市和近郊的活。用它跑500公里高速远程？那就别怪它在高速上120跑一段之后让你以为续航掉得有点快。

58kW(79马力)的单电机，最高时速标定在125km/h，高速上超大货车的那种恣意加快感，这台车给不了你，你也不该指望它给。

但通勤高放工，接送孩子，周末城郊兜风，460km的果真发达照旧把这台车从“够用”升级成了“不心焦”。

从按键挡改成怀挡，给东谈主嗅觉好像没那么紧要，但仔细思思看，夙昔那排挡位按键占着中央岛台一大块场所，改成怀挡之后，这片区域一齐开释出来，放杯子，达成机，放零食皆便捷了。

祯祥在这台小车上作念空间诈欺一直很有思法，270升的前备箱加上内饰36个储物格，此次再把中控台的空间摆脱，是有工程逻辑在的。

不外要说果真的，怀挡需要顺应期。老司机换过来前几天随机候找挡位会犹豫一下，这是平素阵势。

表面上怀挡贪图在豪华品牌比如良马，疾驰上用了许多年，仅仅这个价位的A0级车把它引进来如实显得有点越级。用一段本领民俗之后，大大皆东谈主反应会以为顺遂。

开这类小车的用户画像很明确，城市里泊车位急切的年青东谈主，亚搏APP或者家里用来代步的第二台车。

翼子板处增多侧向摄像头，赈济自动泊车，这件事对许多东谈主来说才是信得过的痛点惩处决策。

在商现象库或者窄街谈侧方泊车，540度视角加上自动入库，对生手来说不亚于多了一个副驾驶。

哨兵情势则是随着特斯拉那套逻辑走，车停着的时候抓续摄像，停在生疏环境或者通达泊车场时心里恬逸一些。

这两个功能放在七八万的车上，放眼A0级纯电商场里属于未几见的建立，奇瑞小蚂蚁阿谁级别基本没这些，比亚迪海鸥高配才部分赈济。

聊到这里绕不开一个问题，同价位有莫得更值的领受？

上汽名爵新款MG4 6.58万版块给的是437km续航(42.8kWh电板)，120kW前置单电机，论能源性能和十足续航，账面上比星愿廉价版有上风。

但MG4后悬是扭力梁，而星愿全系标配前麦弗逊+后多连杆四轮零丁悬架，这个各异在颤动路面，转弯时的底盘质感上是果真存在的。

开过两台车的东谈主，大部分会说星愿底盘跟脚感更塌实。

比亚迪海鸥比星愿低廉一截，但轴距小了不少，后排空间差距显著，定位也不完全雷同。

星愿信得过的中枢竞争力一直是这套组合，宁德期间磷酸铁锂电板+四轮零丁悬架+GEA架构+Flyme Auto车机，在七万高下的纯电小车里，把这四件事同期作念到，现时商场上还莫得一个敌手把它完整卓越。

买之前有几件事要思澄莹。

58kW的电机，高速超车需要提前线针，这不是这台车的长项。

新款360km和460km版块的价钱区间还没公布，参考现金310km版6.58万，410km版8万支配的区间来推算，35kWh的360km版八成率落在7-8万，47kWh的460km版测度在8-9万出面，具体等28日发布会。

另外，祯祥星愿的车机Flyme Auto举座用着畅通，但导航和部分第三方应用的生态比华为系的车机弱一些，敌手机互联依赖度高的用户要有激情准备。

纯城市通勤，偶尔近郊出行，预算七到九万，喜欢底盘品性和车内空间诈欺率的买家，星愿此次新款是真材实料的产物力进化，值得老成看。

如若你每天要跑高速，对加快有条款，或者主要贯注账面续航数字，那这台车可能不是你最稳妥的那一个。

可以愕的车友，可以等28号发布后看完价钱再下单亚搏APP，这个时机选对了，比什么皆紧要。