中新经纬4月25日电 (谢婧雯)“展会的范围很大，车型和品牌相配多。咱们第一次来，实在是太轰动了。”24日，来自波兰的记者马尔辛·纳皮耶赖(Marcin Napieraj)在北京车展上惊奇。

　　4月24日，2026(第十九届)北京国际汽车博览会启幕并迎来首个媒体日。本届车展迷惑了来自21个国度和地区的头部供应链与科技企业参展。有东谈主现场评价：本年番邦东谈主浓度又变高了。

　　展位上，一群番邦参不雅者蹲成一瞥，景仰地围不雅换电站；在其他品牌的新动力车旁，无数番邦不雅众举起手机绕着展车边走边拍视频，并坐进车内试驾体验。

　　　　北京车展现场 中新经纬 谢婧雯 摄

　　“当今，中国汽车品牌在南非阛阓的继承度一经相配高了，客户很可爱这些车。”中国一家汽车品牌的南非经销商乔诺(Jonno)对中新经纬示意。他提到，中国新动力车技艺迭代的速率极快，这一经更变了专家汽车交易的样貌。况且，制造商也舒畅倾听客户的认识，当车型需要退换时，反映飞快，阛阓也乐见其成。

　　“像长安、蔚来、名爵、祯祥这些品牌，在欧洲作念得极度可以。东谈主们对这些中国品牌的领会度一天比一天高。”来自意大利、在汽车干系范围使命的里卡多(Riccardo)在车展上说。他以为，中国销售的汽车不仅具备价钱上风，其技艺和盘算推算雷同极具迷惑力。

　　北京车展现场 中新经纬 谢婧雯 摄

　　2026年一季度，汽车出口成为车市亮点。据中国汽车工业协会败露，一季度中国汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%。中汽协副通告长陈士华4月10日示意，出口络续保握较快增长，亚搏app下载超出此前预期。

　　多家外媒也平和到了中国汽车的强盛势头。据路透社4月23日报谈，分析东谈主士称，中国制造的汽车正越来越多地称心国外驾驶者的需求。国际汽车制造商组织通告长弗朗索瓦·鲁迪埃评价说，中国汽车产业已不再是少壮，一经插足顶尖水平。

　　据日本经济新闻社3月13日报谈，中国电动汽车的崛起正在领会日本在东南亚的汽车帝国。报谈称，比亚迪等中国汽车制造商通过扣头销售、撑握区域拼装和供应链整合，正在霸占丰田、日产和本田等日系品牌始终视作准国内阛阓的东盟份额。

　　长城汽车首席技艺官吴会肖在北京车展上对中新经纬示意，长城汽车岁首制定的60万辆国外售量主见，因国外订单增永恒超预期，有望上调。

　　北京车展现场 中新经纬 谢婧雯 摄

　　“一季度出海很凯旋，而且销量也超出了预期。”零跑汽车首创东谈主、董事长兼CEO朱江明在北京车展继承媒体群访时裸露，零跑一季度共销售超11万台车，其中国外板块占4万多台。零跑目下销量最佳的国度是德国，其次是英国、意大利、法国和西班牙等。

　　谈及汽车出海，吴会肖以为，不管是居品出海如故技艺出海，最终皆是中国企业价值不雅的出海。出海居品能给当地带来什么样的办事和确立什么样的品牌形象，是中国企业果然应该念念考的问题。激动居品出海，必须作念好腹地化适配使命。

　　(更多报谈印迹，请推敲本文作家谢婧雯：xiejingwen@chinanews.com.cn)(中新经纬APP)

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株连裁剪：罗琨 李中元

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